Ukuran 5G mungkin diperluas daripada kawasan penduduk kepada hab ekonomi

Liputan digital di kawasan yang mempunyai ramai mesin dan aliran barangan tetapi sedikit penduduk mungkin dinilai dengan ukuran baharu, selepas model semasa didapati kurang menggambarkan keperluan hab ekonomi.

Cara Malaysia mengukur liputan 5G mungkin diperluas supaya pelabuhan, landasan kereta api dan lebuh raya turut dikira, bukan hanya kawasan berpenduduk. Menteri Komunikasi Datuk Seri Fahmi Fadzil berkata ukuran Coverage of Populated Areas, atau COPA, tidak menggambarkan sepenuhnya keperluan sambungan di lokasi ekonomi yang penting tetapi mempunyai sedikit penduduk. Ini masih cadangan untuk diteliti oleh kementerian dan Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia Malaysia. Sumber tidak menyatakan formula baharu telah diluluskan atau sasaran liputan sedia ada sudah berubah.

Cadangan berkenaan boleh dibawa ke mesyuarat Kesatuan Telekomunikasi Antarabangsa di Doha pada November. Langkah itu meletakkan persoalan ukuran sebagai isu yang mungkin dibincang pada peringkat antarabangsa, tetapi laporan tidak menyatakan hasil tertentu telah dipersetujui. Fokusnya ialah jurang antara tempat orang tinggal dengan tempat aktiviti ekonomi berlaku. Sebuah pelabuhan mungkin tidak mempunyai populasi tetap yang besar, namun sambungan di situ diperlukan untuk peralatan, komunikasi operasi dan pergerakan barangan.

Penang Port menjadi contoh praktikal selepas melancarkan rangkaian 5G persendirian pertama negara yang menggunakan spektrum khusus dan seni bina sepenuhnya di premis. Liputannya kira-kira 2.5 kilometer persegi merentasi North Butterworth Container Terminal dan Butterworth Deep Water Wharves, dengan ruang untuk pengembangan. Teras rangkaian serta aplikasi ditempatkan di dalam Penang Port. Susunan itu memberikan pengendali lebih kawalan terhadap prestasi, data operasi dan keselamatan, sambil menyokong kependaman di bawah 15 milisaat.

Rangkaian persendirian berbeza daripada rangkaian mudah alih awam kerana kapasiti khusus digunakan untuk operasi industri kritikal dan tidak perlu bersaing dengan pengguna lain. Tiga aplikasi utama yang dinyatakan ialah pengendalian mesin berat dari jauh, pengawasan keselamatan automatik dan sistem komunikasi yang lebih baik. Kren gantri serta peralatan lain boleh dikendalikan dari jauh, manakala anjing robotik bersambung 5G dicadangkan untuk pengawasan berterusan. Sistem analog pula boleh diganti dengan komunikasi tekan-untuk-cakap berasaskan 5G.

Keadaan fizikal pelabuhan menerangkan mengapa sambungan khusus diuji. Mesin berat, timbunan kontena dan kren gantri besar boleh mewujudkan cabaran kepada liputan. Pemangku ketua pegawai eksekutif Penang Port, Fakhrul Azhar Tajudin, mengaitkan spektrum khusus dengan kawalan langsung terhadap rangkaian yang diperlukan dalam operasi harian. Infrastruktur itu juga disediakan untuk kemungkinan penggunaan penggerak utama autonomi, penyelenggaraan ramalan armada dan pengawasan dibantu kecerdasan buatan. Semua kegunaan masa depan itu belum semestinya berjalan sepenuhnya pada hari pelancaran.

Bagi peluasan ke lokasi lain, Kementerian Komunikasi akan menyediakan kertas Jemaah Menteri mengenai penggunaan 5G persendirian di pelabuhan seluruh negara, termasuk Port Klang. Data daripada Penang Port dan Altel Communications akan digunakan untuk menunjukkan kesan terhadap produktiviti, pengurangan kos dan keselamatan. Kementerian Komunikasi juga akan bekerjasama dengan Kementerian Pengangkutan, susulan kerjasama terdahulu menangani jurang internet sepanjang laluan Keretapi Tanah Melayu. Kertas itu ialah langkah penilaian, bukan pengesahan bahawa semua pelabuhan akan menerima sistem sama.

Penggunaan industri yang lebih luas turut disebut. Fahmi menggalakkan MMC Group, pengendali beberapa pelabuhan utama, mempertimbangkan teknologi tersebut di kemudahan lain, manakala pengilang dan syarikat multinasional diminta menilai kesesuaian 5G persendirian. Penang mempunyai lebih 450 syarikat multinasional. Sebagai contoh automasi, operasi DHL di Batu Kawan menggunakan 5G untuk gudang yang boleh menjalankan sistem robotik dengan pencahayaan minimum. Sumber tidak memberikan kos penggunaan bagi setiap syarikat atau garis masa peluasan di luar Penang.

Untuk Kuala Lumpur dan Selangor, perkembangan paling langsung ialah Port Klang dinamakan dalam rancangan kajian Jemaah Menteri. Pengguna biasa tidak harus menyamakan rangkaian persendirian pelabuhan dengan tambahan liputan telefon mereka kerana tujuan, kapasiti dan penggunaannya berbeza. Perkara yang boleh dipantau seterusnya ialah keputusan mengenai ukuran COPA, kandungan kertas Jemaah Menteri dan bukti operasi Penang Port tentang kos, produktiviti serta keselamatan. Sehingga keputusan itu dibuat, peluasan ukuran dan penggunaan di Port Klang kekal cadangan yang sedang diteliti.