Lebih 10 kompaun selepas tampalan jalan Taman Maluri gagal dijaga

Kompaun DBKL di Taman Maluri meletakkan semula tanggungjawab pada pihak yang mengorek jalan: permit kerja tidak bermakna tampalan berlubang atau penurapan lemah boleh dibiarkan.

Lebih 10 kompaun telah dikeluarkan Dewan Bandaraya Kuala Lumpur kepada penyedia utiliti berhubung jalan berlubang dan hasil penurapan semula yang tidak memuaskan di Taman Maluri, Cheras. Tindakan itu tertumpu pada kerosakan di jalan utama yang digali untuk kerja naik taraf bagi projek pembangunan berhampiran. Laporan The Star menamakan Jalan Perkasa, Jalan Mahkota dan Jalan Jejaka sebagai tiga jalan yang terjejas teruk, menjadikan lokasi pemerhatian DBKL lebih khusus daripada aduan umum tentang keadaan jalan di kawasan tersebut.

Kewujudan permit kerja tidak melepaskan pihak yang menjalankan pengorekan daripada kewajipan selepas lubang ditutup. DBKL menjelaskan pemaju dan penyedia utiliti masih perlu menjaga serta menampal bahagian jalan yang terjejas walaupun kerja asal diluluskan pihak berkuasa bandar raya. Perbezaan ini penting: permit membenarkan kerja dilakukan, tetapi keadaan permukaan selepas kerja kekal di bawah tanggungjawab pihak berkaitan. Sumber tidak menyenaraikan nama syarikat yang dikompaun atau nilai setiap kompaun.

Pemeriksaan tidak dilakukan DBKL sendirian. Pihak bandar raya bekerjasama dengan Lembaga Pembangunan Industri Pembinaan Malaysia untuk meneliti tapak dan memastikan jalan diselenggara dengan betul. Penglibatan CIDB menghubungkan isu keselamatan jalan dengan mutu kerja di lokasi pembinaan dan utiliti. Bagaimanapun, laporan yang diperiksa tidak memberikan jadual pembaikan, tempoh akhir kepada syarikat, kaedah penilaian tampalan atau keputusan teknikal bagi setiap jalan. Kompaun membuktikan tindakan penguatkuasaan, bukan bahawa semua permukaan telah selesai dibaiki.

Tindakan terkini menyusuli laporan StarMetro pada 10 Ogos mengenai aduan penduduk terhadap keadaan jalan Taman Maluri. Aduan itu bukan sahaja menyentuh tampalan yang lemah, malah longkang tersumbat dan pembuangan sampah secara haram. Respons DBKL kemudian memisahkan dua kelompok masalah: keadaan jalan selepas pengorekan serta pengurusan kebersihan di kawasan komersial. Pemisahan tersebut membantu pembaca memahami bahawa pembaikan jalan dan kutipan sampah mempunyai pihak serta aturan operasi yang berlainan.

Pemeriksaan kebersihan menemukan kesalahan di Jalan Jejaka 3 dan Jalan Jejaka 5. DBKL menyenaraikan pembuangan sampah haram, pelepasan sisa cecair ke ruang awam dan kegagalan menjaga kebersihan asas. Beberapa premis komersial didapati tidak mengurus sisa secara bertanggungjawab, lalu menyumbang kepada jumlah sampah yang tinggi. Sumber tidak menyatakan bilangan premis, jumlah notis kebersihan atau sama ada kesalahan itu termasuk dalam kiraan lebih 10 kompaun utiliti. Dua angka tersebut tidak wajar dicampurkan tanpa penjelasan tambahan.

Alam Flora menerangkan bahawa sisa domestik di Taman Maluri dikutip enam hari seminggu, dari Isnin hingga Sabtu, pada awal pagi. Sisa pukal dari kawasan komersial pula tidak termasuk dalam perkhidmatan biasa itu. Maklumat ini menerangkan mengapa jadual kutipan domestik tidak semestinya menyelesaikan lebihan barang atau sisa perniagaan. Menurut syarikat pengurusan sisa berkenaan, jumlah sampah kawasan turut dipengaruhi kepekatan penjaja dan penghuni di premis komersial, tetapi laporan tidak menyediakan ukuran isipadu harian.

Pengusaha perniagaan perlu mendapatkan perkhidmatan pengurusan sisa tambahan apabila jumlah buangan secara berterusan melebihi kapasiti tong yang disediakan. Tanggungjawab itu berbeza daripada tugas penyedia utiliti menampal jalan, namun kedua-duanya muncul dalam pemeriksaan kawasan yang sama. Bagi penduduk, perkembangan yang boleh disahkan ialah penguatkuasaan sudah bermula, tiga jalan utama dikenal pasti dan pemantauan kebersihan akan dipertingkatkan. Tiada pengumuman penutupan jalan atau perubahan jadual kutipan dalam halaman sumber.

Langkah seterusnya yang belum dijelaskan ialah bila Jalan Perkasa, Jalan Mahkota dan Jalan Jejaka akan mencapai keadaan yang diterima DBKL selepas pemeriksaan bersama CIDB. Jumlah kompaun menunjukkan pelanggaran telah dikenal pasti, tetapi pengguna jalan masih memerlukan bukti pembaikan di lapangan dan garis masa yang jelas. Sehingga butiran itu diterbitkan, pembaca boleh membezakan tiga perkara: permit pengorekan, kewajipan menampal semula dan tindakan kompaun. Ketiga-tiganya berkaitan, namun tidak membuktikan kerja pemulihan sudah lengkap.