Sistem bencana udara perlu satu arahan, kata Zahid

Malaysia mahu agensi kecemasan udara berkongsi gambaran situasi, arahan dan masa tindakan yang sama. Bengkel dua hari di Sepang menguji rantaian kuasa, komunikasi, latihan lokasi sukar dan pendigitalan.

Timbalan Perdana Menteri Ahmad Zahid Hamidi mahu pengurusan bencana udara bergerak atas prinsip satu sistem, satu arahan dan satu tindakan. Matlamatnya ialah memastikan agensi yang memiliki aset, kepakaran dan kuasa berbeza melihat situasi sama serta bertindak serentak ketika masa membuat keputusan sangat singkat.

Arahan itu disampaikan pada Siaga Bencana Udara Kebangsaan 2026 di Sepang. Bengkel dua hari hingga 28 Julai disertai lebih 100 wakil kementerian, agensi penguat kuasa, keselamatan, penyelamat, kecemasan, syarikat penerbangan dan pengendali lapangan terbang, bersama pemerhati serta pengadil yang menilai gerak kerja.

Empat keutamaan ditetapkan. Peserta perlu memperjelas rantaian arahan dan kuasa keputusan, memperkukuh perkongsian maklumat serta komunikasi, memperluas latihan senario sebenar termasuk di luar perimeter atau kawasan sukar diakses, dan mempercepat pendigitalan pengurusan bencana. Senarai itu memberi ukuran lebih khusus daripada seruan penyelarasan umum.

Ahmad Zahid menegaskan jumlah aset atau anggota sahaja tidak menentukan kekuatan tindak balas. Persoalan utama ialah sama ada sumber boleh digerakkan ke arah sama ketika maklumat berubah pantas. Bengkel digunakan untuk menguji prosedur, peranan dan komunikasi sebelum krisis sebenar, bukan untuk mengisytiharkan sistem sedia ada sudah sempurna.

Bagi KLIA dan komuniti sekitar Sepang, tindak balas luar perimeter penting kerana kecemasan penerbangan tidak semestinya terhad dalam pagar lapangan terbang. Penyelarasan boleh melibatkan akses jalan, perubatan, penyelamat dan keselamatan. Sumber tidak menyenaraikan senario latihan atau jalan yang terlibat, jadi tiada gangguan trafik boleh disimpulkan.

Kerajaan mengaitkan keselamatan penerbangan dengan hubungan penumpang, perdagangan, pelaburan dan pelancongan. Malaysia menerima 42.2 juta pelancong antarabangsa pada 2025 yang menjana RM110.6 bilion, manakala perbelanjaan pelancongan domestik berjumlah RM121.3 bilion. Angka itu menerangkan skala sektor, bukan kos bengkel atau peruntukan bencana.

Pihak yang hadir termasuk NADMA, Kementerian Pengangkutan dan Malaysia Airports Holdings Berhad. Kehadiran pelbagai organisasi membolehkan rantaian tindakan diuji, tetapi laporan tidak menyatakan satu pusat perintah baharu, platform digital tertentu atau tempoh melaksanakannya. Sebarang sistem teknologi masih memerlukan spesifikasi, tanggungjawab data dan latihan pengguna.

Bengkel juga perlu mengenal pasti jurang, bukan hanya mengesahkan prosedur di atas kertas. Ukuran berguna termasuk masa menyampaikan amaran, tempoh mengaktifkan aset, ketepatan senarai peranan dan keupayaan berkongsi maklumat apabila saluran biasa terganggu. Keputusan penilaian atau kelemahan yang ditemukan belum diterbitkan.

Perkembangan berikutnya ialah hasil bengkel selepas 28 Julai dan tindakan terhadap empat keutamaan. Bagi pengguna penerbangan Malaysia, manfaat hanya dapat dinilai apabila prosedur diuji berulang dan agensi menunjukkan pembaikan yang boleh diukur. Setakat ini, kerajaan mengesahkan rangka penyelarasan yang dikehendaki, penyertaan lebih 100 wakil dan fokus latihan.

Angka pelancongan yang besar menjadikan kesinambungan operasi penting, namun keselamatan perlu kekal ukuran utama bengkel. Laporan tidak mengumumkan kejadian khusus yang mencetuskan program atau mendakwa sistem semasa gagal. Bengkel patut dibaca sebagai latihan kesiapsiagaan nasional yang menguji andaian, mengenal pasti kekurangan dan menetapkan tindakan pembetulan sebelum keadaan sebenar menguji rangka itu.

Laporan penilaian selepas latihan, jika diterbitkan, akan menunjukkan sama ada rantaian arahan dan komunikasi benar-benar bertambah jelas.