Seputeh: kajian infrastruktur diminta sebelum pembangunan baharu

Gesaan baharu mahu kapasiti jalan, rel dan utiliti dinilai secara terkumpul di Seputeh, tetapi DBKL belum dilaporkan meluluskan kajian atau cadangan jalan yang disebut.

Kapasiti jalan, pengangkutan awam dan utiliti di tiga kawasan Seputeh diminta dinilai sebelum lebih banyak pembangunan berketumpatan tinggi diluluskan. Ahli Parlimen Seputeh Teresa Kok menamakan Bukit Jalil, Sri Petaling dan Jalan Kelang Lama sebagai kawasan yang mengalami tekanan serta kesesakan. Permintaan itu ditujukan kepada Dewan Bandaraya Kuala Lumpur supaya pendekatan perancangan mengambil kira kesan beberapa pembangunan secara bersama. Setakat laporan yang diperiksa, kajian bagi Seputeh masih satu gesaan dan belum diumumkan sebagai program yang diluluskan.

Latar kepada permintaan tersebut ialah kajian infrastruktur di Bangsar yang diumumkan Datuk Bandar Kuala Lumpur Datuk Seri Fadlun Mak Ujud ketika sesi dewan bandar bersama penduduk. Kajian enam bulan itu akan menilai kesan kumulatif pembangunan yang sudah diluluskan dan pembangunan akan datang di Bangsar. Kok menyambut pendekatan berkenaan lalu meminta kaedah serupa digunakan di kawasannya. Tempoh enam bulan hanya merujuk kajian Bangsar yang dilaporkan, bukan jadual kajian Seputeh yang belum diputuskan.

Di Bukit Jalil dan Sri Petaling, isu yang diketengahkan ialah kesesakan yang dianggap kritikal serta akses pengangkutan awam, khususnya sambungan rel ke kawasan pembangunan baharu. Jalan sedia ada pula dikatakan mempunyai ruang terhad untuk diperluas ketika cadangan pembangunan berketumpatan tinggi terus muncul. Laporan tidak menyediakan ukuran kapasiti rel, bilangan projek yang sedang dinilai atau data kesesakan mengikut waktu. Justeru, keperluan kajian dikemukakan sebagai cara mengumpulkan ukuran tersebut, bukannya sebagai pengesahan bahawa satu penyelesaian tertentu sudah dipilih.

Cadangan Bandar Madani di Bukit Jalil menjadi satu contoh khusus. Kok meminta Putrajaya dan DBKL menjalankan kajian kebolehlaksanaan menyeluruh terhadap pembangunan yang dicadangkan mempunyai 17,000 unit itu. Skala tersebut dikaitkan dengan kebimbangan penduduk Bukit Jalil serta komuniti jiran di Puncak Jalil dan Bandar Kinrara. Laporan tidak menyatakan keputusan kelulusan, tarikh pembinaan, susun atur unit atau hasil kajian. Angka 17,000 perlu dibaca sebagai skala cadangan yang sedang dipersoalkan, bukan stok rumah yang sudah siap.

Jalan Kelang Lama pula berfungsi sebagai penghubung antara Puchong, Subang Jaya, Petaling Jaya dan pusat Kuala Lumpur. Kok menyebut jumlah trafik sekitar 200,000 kenderaan sehari ketika Tahun Baharu Cina pada tahun ini. Angka itu berkaitan tempoh tertentu yang dinyatakan dalam laporan dan tidak semestinya purata harian sepanjang tahun. Ia tetap menunjukkan mengapa koridor tersebut dimasukkan dalam permintaan penilaian kapasiti, terutama apabila perjalanan merentas sempadan Kuala Lumpur dan Selangor bertemu pada laluan sama.

Antara pilihan yang diminta untuk dikaji bersama Jabatan Kerja Raya ialah jalan bertingkat atau jejambat tambahan bagi menyuraikan trafik di koridor Jalan Kelang Lama. Kedua-duanya belum dilaporkan sebagai projek yang dipilih, dibiayai atau dijadualkan. Kajian teknikal diperlukan untuk menentukan sama ada pilihan itu boleh dilaksanakan serta bagaimana ia berhubung dengan rangkaian sedia ada. Sumber juga tidak menyebut kos, lokasi struktur, tempoh pembinaan atau kesan pengambilan tanah, maka perkara tersebut tidak boleh dianggap telah ditetapkan.

Gesaan ini menghubungkan kelulusan pembangunan dengan kemampuan infrastruktur yang sudah digunakan oleh penduduk. Hujah yang dilaporkan ialah kerajaan dan DBKL perlu membentangkan rancangan menyeluruh untuk menaik taraf kemudahan sedia ada sebelum menambah pembangunan. Ia meliputi lebih daripada aliran kereta kerana pengangkutan awam dan utiliti turut disebut. Walau bagaimanapun, laporan hanya membawa pendirian seorang ahli Parlimen dan tidak memuatkan jawapan baharu DBKL terhadap permintaan Seputeh, jadi status tindakan pihak berkuasa masih terbuka.

Bagi penduduk Bukit Jalil, Sri Petaling, Jalan Kelang Lama serta kawasan Selangor berhampiran, perkembangan yang boleh dipantau ialah sama ada DBKL mengumumkan skop, tempoh dan dapatan kajian khusus Seputeh. Sebelum itu berlaku, tiada perubahan jalan, jadual projek atau susunan trafik baharu yang boleh disimpulkan daripada laporan ini. Perbezaan antara kajian Bangsar yang telah diumumkan, kajian Seputeh yang diminta dan pilihan jalan yang dicadangkan perlu dikekalkan supaya perbincangan setempat berasaskan status sebenar.