Selangor audit laluan kaki ke stesen dan sekolah, platform perjalanan bersepadu dirancang

Perjalanan pengangkutan awam tidak bermula di pintu tren; Selangor mahu menilai laluan pejalan kaki ke stesen dan sekolah sambil menyusun pilihan perjalanan dalam satu platform.

Selangor meletakkan laluan pejalan kaki yang selamat dan selesa sebagai satu keutamaan mobiliti bagi tahun depan, khususnya sambungan ke hab pengangkutan, stesen rel dan sekolah. Pengerusi Jawatankuasa Pelaburan, Perdagangan dan Mobiliti negeri, Ng Sze Han, berkata isu hubungan dari kawasan sekitar ke titik pengangkutan utama menjadi antara kebimbangan yang dibangkitkan dalam Simposium Mobiliti Selangor. Tumpuannya bukan hanya pada kenderaan awam, tetapi pada bahagian perjalanan yang perlu ditempuh sebelum pengguna sampai ke perkhidmatan tersebut.

Ahli majlis perbandaran dan wakil rakyat diminta menjalankan audit berjalan kaki di kawasan seliaan mereka. Audit itu bertujuan mengenal pasti keadaan yang menghalang atau menyukarkan orang ramai berjalan ke stesen dan sekolah, kemudian mendorong pembaikan atau penambahbaikan yang diperlukan. Kerja tersebut melibatkan agensi berkaitan seperti pihak berkuasa pengangkutan, Jabatan Kerja Raya dan pihak berkuasa tempatan, bersama penyokong pengangkutan awam. Laporan tidak menetapkan satu senarai semak teknikal atau skor minimum untuk setiap laluan.

Shah Alam, Klang dan Puchong ialah antara lokasi yang sudah dilalui Ng dalam beberapa bulan kebelakangan ini. Audit dirancang sebagai proses berterusan, merangkumi stesen rel dan sekolah yang baharu serta sedia ada. Ini bermakna semakan tidak terhad kepada projek yang baru dibina. Laluan lama juga boleh diperiksa apabila sambungannya tidak selesa atau tidak selamat. Namun, sumber The Star tidak menyenaraikan jalan tertentu, jumlah masalah yang ditemukan atau tarikh bagi kerja fizikal di setiap lokasi.

Komponen kedua ialah cadangan perancang perjalanan bersepadu. Negeri melihat keperluan untuk satu platform yang membantu pengguna merancang seluruh perjalanan, bukan menyemak satu perkhidmatan pada satu masa. Bentuknya boleh berupa aplikasi, laman web atau naik taraf kepada aplikasi sedia ada. Pilihan yang mahu disepadukan termasuk KTM, LRT, MRT, bas dan perkhidmatan e-panggilan. Matlamatnya ialah memberikan beberapa pilihan serta panduan dari titik mula ke destinasi.

Cadangan itu mengambil gambaran daripada perancang perjalanan pelbagai mod seperti CityMapper, yang menggabungkan pengangkutan awam, berjalan kaki, berbasikal dan e-panggilan bersama data masa nyata serta arahan perjalanan. Penyebutan contoh tersebut tidak bermaksud Selangor telah memilih pembekal, membeli sistem atau menetapkan ciri akhir. Laporan juga tidak menyatakan sama ada tambang, gangguan perkhidmatan, akses pejalan kaki atau tempahan e-panggilan akan dipaparkan secara langsung. Semua itu masih memerlukan reka bentuk dan data yang sesuai.

Dua keutamaan tersebut menyelesaikan masalah pada lapisan berbeza. Audit berjalan kaki meneliti keadaan fizikal antara pengguna dengan stesen atau sekolah, manakala perancang perjalanan cuba menyusun maklumat tentang pilihan pengangkutan. Aplikasi yang lengkap tidak boleh membaiki laluan yang rosak atau tidak selesa. Sebaliknya, laluan baik sahaja belum membantu pengguna membandingkan beberapa mod dan pertukaran. Pelaksanaan perlu dinilai mengikut hasil setiap komponen, bukan menganggap satu alat digital menggantikan kerja infrastruktur.

Maklum balas bagi agenda itu datang daripada Simposium Mobiliti Selangor yang diadakan semasa Selangor International Business Summit 2026 pada pertengahan Oktober. Acara tersebut menghimpunkan pengguna pengangkutan awam, penyokong, pihak berkepentingan dan pakar dari Singapura, Indonesia serta United Kingdom. Ng berkata keperluan sambungan yang selamat dan selesa serta perancang perjalanan bersepadu muncul sebagai maklum balas utama. Sumber tidak memberikan jumlah peserta atau butiran peruntukan yang diluluskan selepas simposium.

Bagi penduduk Selangor, ukuran kemajuan yang paling berguna ialah lokasi audit, masalah yang dikenal pasti, pihak yang ditugaskan membaiki dan tarikh kerja selesai. Bagi platform pula, perkara yang perlu diperhatikan ialah bentuk akses, mod yang benar-benar disepadukan dan mutu data perjalanan. Keutamaan tahun depan sudah dinyatakan, tetapi tarikh pelancaran aplikasi dan jadual pembaikan belum diumumkan. Pengguna wajar membezakan audit yang sedang berjalan daripada sistem digital yang masih berupa cadangan pembangunan.