Permit meja kaki lima RM30 bukan kebenaran menyekat laluan pejalan kaki

Bayaran bulanan baharu bagi meja dan kerusi di kaki lima tidak menghapuskan syarat akses awam, sementara kumpulan orang kurang upaya meminta kawalan yang boleh diperiksa di lokasi.

Kadar rata RM30 sebulan kini digunakan dalam sistem Dewan Bandaraya Kuala Lumpur bagi permohonan meletakkan meja dan kerusi di kaki lima. Bayaran itu tidak bermaksud setiap peniaga boleh terus mengambil ruang awam selepas membayar. DBKL menyatakan permohonan akan dinilai berdasarkan kesesuaian lokasi dan lebar laluan. Perbezaan ini penting kepada peniaga serta pejalan kaki: RM30 ialah kadar permit yang dipohon, sementara keluasan dan kedudukan yang boleh digunakan masih tertakluk pada penilaian tapak dan syarat akses.

Laluan pejalan kaki, akses kerusi roda dan ruang untuk operasi kecemasan mesti kekal tidak terhalang. Keperluan itu mengekalkan fungsi asal kaki lima sebagai laluan awam walaupun aktiviti makan di luar premis dibenarkan di lokasi sesuai. Sistem berkenaan merupakan satu daripada tiga langkah DBKL yang diumumkan pada 11 Ogos untuk mengurangkan urusan pentadbiran perniagaan. Dua langkah lain berkaitan kelulusan kerja ubah suai kecil dan pembukaan semula premis makanan selepas penutupan kerana kesalahan kebersihan.

Permit penggunaan kaki lima bukan perkara baharu, tetapi kadar rata RM30 sebulan ialah perubahan dalam sistem semasa. Di bawah aturan terdahulu, hanya kedai makan berlesen boleh memohon, dengan keutamaan kepada lot penjuru atau ruang jalan mati serta kawalan ketat terhadap penempatan, akses awam dan waktu operasi. Laporan tidak menyatakan bahawa semua syarat lama dibatalkan atau semua jenis premis kini layak. Oleh itu, peniaga tidak sepatutnya menganggap pengumuman kadar baharu sebagai lesen terbuka tanpa had ruang.

Kesan akses paling jelas dibangkitkan di Brickfields, kawasan yang dianggarkan dilalui lebih 300 individu cacat penglihatan setiap hari. Pengguna tersebut bergantung pada turapan sentuh untuk bergerak dengan selamat dan bebas. Meja atau kerusi yang beralih ke atas laluan itu boleh menyebabkan perlanggaran, jatuh atau memaksa seseorang bergerak ke jalan. Pengguna kerusi roda menghadapi masalah serupa apabila ruang kaki lima mengecil. Angka 300 ialah anggaran pergerakan harian di Brickfields, bukan jumlah keseluruhan individu cacat penglihatan di Kuala Lumpur.

Pertubuhan orang kurang upaya, persatuan penduduk dan wakil komuniti meminta penguatkuasaan bergerak bersama sistem permit. Antara cadangan yang dilaporkan ialah pemeriksaan fizikal sebelum kelulusan, menanda dengan jelas kawasan meja yang dibenarkan, serta membuat semakan ketika premis beroperasi pada waktu malam dan hujung minggu. Kebimbangan mereka bukan hanya tentang susunan awal. Pelanggan boleh mengalih perabot untuk kumpulan lebih besar, menyebabkan meja dan kerusi melimpah ke turapan sentuh walaupun kedudukan asal mematuhi pelan.

Satu cadangan lain ialah memulakan percubaan terkawal di kawasan komersial terpilih, disertai pemeriksaan rawak, tindakan segera bagi halangan serius dan penalti yang telus. Hasil percubaan dicadang dinilai selepas enam bulan bersama penduduk, peniaga serta kumpulan pejalan kaki dan orang kurang upaya. Cadangan ini datang daripada pihak berkepentingan yang ditemui The Star dan belum dilaporkan sebagai keputusan DBKL. Pembaca perlu membezakan syarat yang telah dinyatakan oleh DBKL daripada penambahbaikan yang masih diminta.

Wakil peniaga menyambut prosedur yang lebih mudah kerana ia boleh mengurangkan kos serta kelewatan, tetapi turut menegaskan bahawa dasar mesra perniagaan tidak seharusnya mengendurkan penguatkuasaan. Mereka meminta kadar yang telus, permohonan digital dan pelaksanaan seragam di semua cawangan DBKL. Pendirian itu menunjukkan kepentingan peniaga dan pejalan kaki tidak semestinya bercanggah jika sempadan ruang jelas. Masalah timbul apabila permit tidak diterjemahkan kepada kawasan bertanda, semakan semasa operasi atau tindakan apabila perabot bergerak melepasi had.

Bagi pengguna bandar, bayaran RM30 tidak mengubah hak untuk bergerak melalui kaki lima dengan selamat. Halangan boleh memberi kesan lebih besar kepada orang cacat penglihatan, pengguna kerusi roda, warga emas dan individu yang membawa kereta sorong atau troli. Bagi peniaga, ukuran pematuhan bukan resit bayaran semata-mata, tetapi kedudukan perabot sepanjang waktu operasi. Perkara yang perlu dipantau seterusnya ialah cara DBKL menilai lebar laluan, menandakan kawasan diluluskan, memeriksa premis dan bertindak apabila akses pejalan kaki, kerusi roda atau kecemasan disekat.