Pakej RM160 juta sasar tambah pendapatan pekerja gig mulai 2027

Pekerja e-hailing dan p-hailing dijanjikan gabungan kenaikan pendapatan, pengurangan kos operasi dan caruman sosial, tetapi kadar asas akhir masih dalam rundingan.

Pemandu e-hailing dan penghantar p-hailing akan menerima pakej bersama kerajaan dan Grab bernilai RM160 juta mulai 2027. Rangka itu menyatukan sasaran kenaikan pendapatan bersih, bantuan mengurangkan kos kenderaan, perlindungan PERKESO dan sambungan perjalanan ke stesen. Grab menyatakan matlamatnya ialah menambah pendapatan pekerja tanpa menaikkan tambang penumpang. Namun, kadar asas minimum yang menjadi teras pendapatan belum diputuskan dan masih perlu melalui perbincangan Majlis Perundingan Gig.

Satu persetujuan pada prinsip telah dicapai mengenai cadangan kadar garis dasar minimum bagi pekerja e-hailing dan p-hailing. Persetujuan pada prinsip tidak sama dengan kadar muktamad. Majlis Perundingan Gig akan meneruskan pertimbangan sebelum angka akhir ditetapkan. Laporan tidak menyatakan formula, kadar setiap kilometer, bayaran masa menunggu, perbezaan bandar atau tarikh kadar mula digunakan. Pekerja tidak boleh mengira pendapatan masa depan berdasarkan satu kadar tertentu sehingga keputusan rasmi diterbitkan.

Pakej itu menyasarkan peningkatan pendapatan bersih bulanan median sehingga RM227 bagi pemandu e-hailing. Untuk penghantar p-hailing, peningkatan yang dinyatakan ialah sehingga RM100 sebulan. Perkataan median dan sehingga penting kerana kedua-dua angka bukan jaminan jumlah yang sama kepada setiap pekerja. Sumber tidak menerangkan jumlah jam aktif, bilangan perjalanan atau kedudukan pendapatan yang digunakan dalam anggaran. Manfaat sebenar boleh dinilai hanya selepas kaedah pelaksanaan dan penyata pendapatan tersedia.

Bahagian kos operasi bermula dengan subsidi penyelenggaraan untuk pelincir, yang disasar mengurangkan kos sehingga 35 peratus. Pemandu e-hailing yang layak juga akan menerima insentif keselamatan sementara bagi mengurangkan kos insurans kawal selia sehingga 25 peratus. Laporan tidak menyenaraikan jenama pelincir, bengkel panel, tempoh tuntutan atau syarat kelayakan insurans. Dua kadar itu ialah had pengurangan yang diumumkan, bukan potongan automatik terhadap semua bil penyelenggaraan dan premium setiap pemandu.

Perlindungan sosial dibezakan mengikut tahap keaktifan rakan platform. Pemandu dan penghantar paling aktif akan menerima liputan 100 peratus bagi caruman mandatori Pertubuhan Keselamatan Sosial. Rakan lain akan menerima subsidi caruman sehingga 50 peratus. Sumber tidak menentukan ukuran paling aktif, tempoh penilaian atau kadar subsidi untuk setiap lapisan. Pekerja perlu menunggu paparan kelayakan atau panduan rasmi sebelum menganggap keseluruhan caruman mereka akan ditanggung.

Di Lembah Klang, satu pas transit bulanan akan menggabungkan perjalanan e-hailing berdiskaun ke dan dari stesen kereta api. Inisiatif itu akan dimulakan di rantau ini untuk memperbaiki akses kepada pengangkutan awam laluan tetap sambil mewujudkan permintaan tambahan kepada pemandu. Harga pas, jumlah perjalanan, kawasan liputan, stesen terlibat dan nilai diskaun belum diterangkan. Oleh itu, ia belum boleh dibandingkan secara tepat dengan tambang perjalanan biasa atau pas pengangkutan sedia ada.

Pakej ini membawa dua ukuran yang perlu dinilai berasingan. Pendapatan kasar atau bilangan tempahan boleh meningkat, tetapi sasaran yang diumumkan untuk pemandu ialah pendapatan bersih median. Pada masa sama, subsidi pelincir, insurans dan caruman boleh mengurangkan kos kerja. Kesan sebenar bergantung pada kadar asas muktamad serta cara manfaat kos diberikan. Laporan tidak menyatakan sama ada semua komponen bermula serentak pada awal 2027 atau diperkenalkan secara berperingkat.

Bagi pekerja gig di Kuala Lumpur dan Selangor, tindakan praktikal sekarang ialah menyimpan rekod pendapatan bersih, kos pelincir, insurans dan caruman sebelum pakej bermula. Rekod itu membolehkan mereka membandingkan perubahan sebenar apabila kadar serta subsidi dilaksanakan. Penumpang pula belum mempunyai asas untuk membeli pas transit kerana butirannya belum diumumkan. Perkara susulan yang paling penting ialah keputusan Majlis Perundingan Gig, definisi pekerja paling aktif, kaedah subsidi dan terma pas perjalanan stesen di Lembah Klang.