NPE 2 baru sembilan peratus siap, perjalanan harian berdepan tempoh binaan panjang

Janji memendekkan perjalanan ke pusat Kuala Lumpur masih beberapa tahun lagi, sedangkan kerja NPE 2 kini baru mencapai kira-kira sembilan peratus di koridor yang sempit dan kekurangan bahu jalan.

Pengguna yang bergerak antara Pantai Dalam dan pusat Kuala Lumpur berdepan tempoh pembinaan yang masih panjang sebelum sambungan Lebuhraya Baru Pantai 2 dapat digunakan. IJM Corporation Berhad memaklumkan kemajuan fizikal projek kini sekitar sembilan peratus, manakala tarikh siap dijangka pada Oktober 2029. Ini meletakkan manfaat perjalanan yang dijanjikan lebih tiga tahun di hadapan, dengan kesan pembinaan perlu diurus sepanjang beberapa fasa sebelum keseluruhan jajaran boleh beroperasi.

Skala projek membantu menerangkan mengapa kerja itu tidak terhad kepada satu titik jalan. Nilainya dilaporkan RM1.7 bilion, dengan laluan utama sepanjang 6.4 kilometer. Apabila semua tanjakan dimasukkan, jajaran keseluruhan mencapai 15 kilometer. Ia akan menghubungkan Plaza Tol Pantai Dalam dengan persimpangan Jalan Istana di Kuala Lumpur. Hubungan itu menumpukan projek kepada satu koridor masuk bandar yang digunakan untuk perjalanan kerja, urusan perniagaan dan pergerakan harian dalam Lembah Klang.

IJM mengunjurkan NPE 2 dapat memendekkan perjalanan dari Pantai Dalam ke pusat bandar sekurang-kurangnya 15 minit selepas siap. Angka tersebut ialah jangkaan pengendali projek, bukan ukuran daripada lebuh raya yang sudah beroperasi. Sumber yang diperiksa tidak menyatakan keadaan trafik, waktu perjalanan atau laluan perbandingan yang digunakan untuk menghasilkan unjuran itu. Pengguna wajar membezakan potensi penjimatan selepas 2029 daripada keadaan sebenar semasa pembinaan masih berlangsung.

Cabaran terdekat datang daripada keadaan jalan sedia ada. Ketua Pegawai Eksekutif dan Pengarah Urusan IJM, Datuk Lee Chun Fai, menerangkan bahawa jalan yang sempit serta kekurangan bahu jalan memerlukan pembinaan dilakukan dengan teliti. Ruang kerja yang terhad meningkatkan kepentingan aturan trafik di setiap seksyen. IJM menyatakan komitmen untuk melaksanakan langkah pengurusan trafik bagi meminimumkan gangguan, namun kenyataan itu tidak menjanjikan perjalanan bebas daripada kelewatan sepanjang tempoh binaan.

Beberapa seksyen sudah memulakan kerja, sementara proses pengambilan tanah masih berjalan. Dua keadaan itu menunjukkan kemajuan projek tidak seragam di seluruh jajaran. Halaman RTM yang diperiksa tidak menyenaraikan seksyen yang aktif, status setiap lot tanah, jadual malam, penutupan lorong atau laluan lencongan. Ketiadaan butiran tersebut bermakna pengguna tidak boleh menggunakan peratus kemajuan keseluruhan untuk meneka bila kerja akan sampai ke sesuatu jalan atau berapa lama gangguan setempat akan berlaku.

Bagi penduduk dan pekerja di Kuala Lumpur serta kawasan barat Lembah Klang, maklumat operasi perlu dibaca mengikut tarikh dan lokasi apabila notis khusus diterbitkan. Komitmen umum IJM ialah mengurangkan kesukaran melalui pengurusan trafik, tetapi laporan semasa tidak memberikan jadual yang boleh dijadikan rancangan perjalanan harian. Pengguna yang melalui koridor itu masih perlu menyediakan pilihan masa atau laluan apabila perubahan diumumkan, tanpa menganggap setiap bahagian NPE sedia ada terjejas dengan cara yang sama.

Projek ini juga perlu dinilai melalui dua tempoh berbeza. Sepanjang pembinaan, ukuran yang relevan ialah keselamatan zon kerja, kejelasan notis dan tahap gangguan kepada pengguna. Selepas siap, ukuran yang dijanjikan ialah pengurangan sekurang-kurangnya 15 minit dari Pantai Dalam ke pusat bandar. Laporan RTM tidak menyediakan data prestasi untuk kedua-dua ukuran itu pada masa ini. Ia hanya mengesahkan komitmen pengurusan trafik, kemajuan sembilan peratus, skala jajaran dan sasaran siap.

Oktober 2029 menjadi titik rujukan projek, bukannya jaminan bahawa setiap fasa akan berjalan tanpa perubahan. Setakat 2 Ogos, kerja sudah bermula di beberapa seksyen dan pengambilan tanah diteruskan. Pengguna boleh menjangkakan pembinaan berpanjangan, tetapi tidak patut mereka-reka penutupan yang belum diumumkan. Perkembangan seterusnya yang paling berguna ialah notis seksyen kerja, aturan trafik dan kemas kini kemajuan yang lebih terperinci bagi koridor Plaza Tol Pantai Dalam hingga Jalan Istana.