My50 diteruskan, DBKL rancang 22km laluan pejalan kaki berbumbung

Belanjawan 2027 menggabungkan subsidi perjalanan, pemulihan rel dan laluan pejalan kaki baharu dalam satu pakej mobiliti yang memberi kesan terus kepada pengguna Lembah Klang.

Penduduk Lembah Klang menerima beberapa komitmen khusus untuk perjalanan harian melalui Belanjawan 2027 yang dibentangkan pada 9 Oktober. Pas My50 akan diteruskan, satu pas baharu untuk KTM Komuter akan diperkenalkan, set tren tambahan akan diperoleh dan program pemulihan rel Prasarana akan dibiayai. Di Kuala Lumpur, rancangan itu dilengkapi cadangan laluan pejalan kaki berbumbung sepanjang 22 kilometer. Keseluruhan pakej menyentuh perjalanan dari rumah ke stesen, penggunaan rel dan sambungan berjalan kaki di pusat bandar, walaupun tidak semua jadual pelaksanaan diterangkan dalam laporan yang diperiksa.

My50 kekal sebagai komponen paling hampir dengan rutin pengguna bas dan rel Prasarana. Laporan menyatakan pas itu akan diteruskan untuk 300,000 pengguna di Lembah Klang. Namun, sumber tidak menyebut perubahan harga, tempoh sah, syarat pembelian atau tarikh pembaharuan aturan sedia ada. Oleh itu, fakta yang boleh dipastikan setakat ini ialah kesinambungan pas dan jumlah pengguna sasaran, bukannya sebarang andaian bahawa semua ciri pentadbiran My50 akan kekal tanpa perubahan pada 2027.

Pengguna KTM Komuter pula akan mendapat MyKomuter50, yang dinyatakan bakal memberi manfaat kepada 40,000 orang. Purata penjimatan boleh mencecah RM160 sebulan. Angka itu ialah purata penjimatan sehingga had yang dilaporkan, bukan bayaran tunai atau jaminan bahawa setiap pengguna akan menjimatkan jumlah sama. Harga pas, laluan yang diliputi, kaedah permohonan dan tarikh jualan belum disenaraikan dalam sumber. Penumpang perlu menunggu butiran operasi sebelum membandingkannya dengan perbelanjaan tiket bulanan masing-masing.

Satu lagi kelompok penerima ialah kira-kira 360,000 murid sekolah, orang kurang upaya dan kanak-kanak berusia bawah enam tahun yang akan menerima pas percuma. Laporan menggabungkan ketiga-tiga kumpulan dalam satu angka dan tidak memecahkan bilangan penerima mengikut kategori atau kawasan. Ia juga tidak menerangkan dokumen kelayakan, pengendali yang terlibat atau proses pendaftaran. Pengumuman itu menetapkan kumpulan sasaran, tetapi keluarga dan pengguna masih memerlukan panduan rasmi sebelum mengetahui sama ada pas diberikan secara automatik atau perlu dimohon.

Kapasiti rel turut menerima perhatian. Kerajaan akan memperoleh 42 set tren baharu untuk perkhidmatan ETS dan KTM Komuter, manakala Prasarana akan melabur lebih RM3.4 bilion dalam program pemulihan menyeluruh perkhidmatan rel. Dua tindakan ini berbeza: pemerolehan tren menyentuh armada ETS dan Komuter, sementara pelaburan Prasarana merujuk program pemulihan rangkaiannya. Laporan tidak menyatakan tarikh setiap tren diterima, laluan penempatan atau pecahan perbelanjaan RM3.4 bilion, jadi perubahan kekerapan belum boleh dijangka daripada jumlah itu sahaja.

Bagi perkhidmatan bas, sebanyak RM270 juta diperuntukkan untuk penambahbaikan di bandar utama, termasuk sambungan ke 15 stesen Pantai Timur menjelang operasi Laluan Rel Pantai Timur. Fasa pertama ECRL dari Kota Bharu ke Terminal Pengangkutan Bersepadu Gombak dijangka mula beroperasi pada Disember 2026, dan sebuah stesen bas turut dirancang di stesen ECRL Kota Bharu. Sumber tidak menyenaraikan bandar, laluan bas atau kadar kekerapan yang menerima peruntukan itu. Pengguna Lembah Klang paling jelas berkaitan melalui terminal Gombak sebagai hujung fasa pertama.

Di peringkat bandar raya, DBKL akan membina 22 kilometer laluan pejalan kaki berbumbung. Antara lokasi yang dinamakan ialah Masjid Negara, Dataran Merdeka dan Pasar Seni, selain sambungan dari kawasan kediaman kepada kedai, sekolah, klinik dan pengangkutan awam. DBKL juga akan memperuntukkan RM400 juta untuk mewujudkan 120 ekar ruang hijau baharu, memulihkan taman sedia ada serta menaik taraf kemudahan awam dan perumahan. Tapak pajakan seluas 100 ekar di Bukit Kiara pula akan diwartakan sebagai Taman Persekutuan.

Nilai praktikal rancangan ini bergantung pada pelaksanaan yang belum diperincikan, terutama jajaran sebenar laluan berbumbung, tarikh siap, integrasi pas dan ketibaan tren. Buat masa ini, pengguna boleh membezakan komitmen yang sudah jelas daripada butiran yang masih terbuka: My50 diteruskan, MyKomuter50 menyasar 40,000 pengguna, 42 set tren akan diperoleh, Prasarana menyediakan pelaburan pemulihan dan DBKL merancang 22 kilometer laluan pejalan kaki. Maklumat susulan daripada pengendali dan DBKL diperlukan sebelum orang ramai mengubah bajet atau laluan perjalanan harian.