Malaysia–China meterai kerangka pengangkutan dan keselamatan udara, pelaksanaan menyusul

Dua memorandum baharu membuka ruang kerjasama Malaysia–China merentasi pengangkutan dan keselamatan penerbangan, tetapi manfaat kepada penumpang serta logistik masih bergantung pada pelaksanaan yang belum diperincikan.

Malaysia dan China kini mempunyai satu kerangka rasmi untuk memperluas kerjasama pengangkutan darat, rel, maritim, udara dan logistik. Memorandum Persefahaman Kerjasama Pengangkutan ditandatangani selepas pertemuan Menteri Pengangkutan Anthony Loke dengan rakan sejawatannya dari China, Liu Wei, semasa lawatan rasmi ke Beijing. Dokumen itu menetapkan bidang yang boleh dikerjakan bersama, tetapi sumber tidak menyenaraikan projek, nilai pelaburan, garis masa atau lokasi pelaksanaan tertentu di Malaysia.

Kementerian Pengangkutan menyenaraikan pertukaran kepakaran teknikal dan pembangunan kapasiti sebagai dua tumpuan. Penggunaan kecerdasan buatan, pengangkutan hijau dan pembangunan infrastruktur rendah karbon turut dimasukkan. Senarai ini menunjukkan kerjasama tidak terbatas pada pembinaan aset fizikal. Pada masa sama, tiada sistem AI, piawaian karbon atau program latihan dinamakan dalam laporan, maka setiap bidang masih perlu diterjemahkan kepada kerja yang mempunyai skop dan hasil boleh diukur.

Matlamat umum memorandum ialah meningkatkan kesalinghubungan, kecekapan dan kemampanan sistem pengangkutan kedua-dua negara. Kementerian menjangkakan kerjasama itu membantu kapasiti penggubalan dasar Malaysia, kecekapan rantaian bekalan serta tarikan pelaburan teknologi China. Jangkaan tersebut bukan bukti bahawa kos logistik sudah turun atau pelaburan baharu telah masuk. Ukuran yang lebih berguna kemudian ialah program yang dilancar, teknologi yang digunakan dan perubahan prestasi selepas pelaksanaan.

Satu memorandum berasingan memberi tumpuan khusus kepada keselamatan penerbangan awam. Ketua Pegawai Eksekutif Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia, Datuk Kapten Norazman Mahmud, dan Timbalan Pentadbir Pentadbiran Penerbangan Awam China, Hu Zhenjiang, menandatanganinya. Kerjasama CAAM–CAAC merangkumi kelulusan kelayakan, pensijilan, pengawasan organisasi penerbangan, pelesenan dan pengawasan operasi udara. Ia ialah hubungan antara dua pihak berkuasa teknikal, bukan pengumuman syarikat penerbangan baharu.

Menurut kementerian, aturan penerbangan itu boleh menguatkan standard keselamatan Malaysia, mengurangkan pertindihan proses teknikal dan memudahkan pergerakan produk serta perkhidmatan aeronautik. Laporan tidak menerangkan proses mana yang akan disatukan atau berapa lama penjimatan masa dijangka berlaku. Ia juga tidak mengubah keperluan keselamatan secara automatik pada tarikh memorandum ditandatangani. Butiran pengiktirafan, audit dan kelulusan masih perlu dilihat dalam pelaksanaan oleh kedua-dua pihak berkuasa.

Lawatan tersebut turut merangkumi pertemuan Loke dengan Pentadbir Pentadbiran Kereta Api Kebangsaan China, Song Xiude. Perbincangan meliputi pembangunan dan pengawalseliaan rel, keselamatan operasi, pembangunan kapasiti dan penggunaan teknologi dalam sistem kereta api. Tiada pembelian tren, laluan baharu atau kontrak rel diumumkan dalam sumber. Pertemuan itu memberi saluran pertukaran dasar dan teknikal, tetapi tidak boleh disamakan dengan keputusan projek tertentu.

Bagi pengguna di Kuala Lumpur dan Selangor, bidang kerjasama menyentuh rangkaian yang dekat dengan kehidupan harian seperti rel, penerbangan, pengangkutan darat dan pergerakan barangan. Namun, memorandum semata-mata belum menentukan tambang, jadual, masa perjalanan atau kualiti perkhidmatan. Perniagaan logistik pula belum diberikan syarat baharu atau saluran permohonan. Pembaca perlu menunggu pengumuman susulan yang menamakan agensi pelaksana, jadual, sumber kewangan dan sasaran prestasi.

Nilai perkembangan 23 September terletak pada dua struktur yang sudah disahkan: kerangka pengangkutan merentas lima bidang dan kerjasama keselamatan udara antara CAAM dengan CAAC. Langkah seterusnya ialah melihat sama ada kerangka luas itu menghasilkan latihan, pengiktirafan teknikal, projek rendah karbon atau perubahan proses yang dapat diuji. Sehingga butiran tersebut diterbitkan, laporan ini tidak memberi asas untuk menjanjikan perjalanan lebih murah, kelulusan lebih cepat dalam tempoh tertentu atau pelaburan pada jumlah yang belum diumumkan.