Lubang jalan berulang petanda masalah turapan dan saliran

Tampalan yang cepat menutup bahaya di permukaan, tetapi lubang yang muncul semula boleh menunjukkan kegagalan lebih dalam pada turapan, saliran atau kawasan kerja utiliti.

Lubang yang kembali di tempat sama selepas ditampal bukan semata-mata masalah permukaan. Ia boleh menandakan turapan terus merosot atau saliran masih gagal mengalihkan air dengan baik. Ketua Pusat Penyelidikan Keselamatan Jalan Universiti Putra Malaysia, Profesor Madya Dr Law Teik Hua, menjelaskan bahawa menutup ruang rosak sahaja jarang menyelesaikan punca pembentukannya. Bagi pengguna jalan di Lembah Klang, perbezaan ini penting kerana pembaikan segera mengurangkan bahaya ketika itu, tetapi tidak semestinya menjamin lokasi tersebut kekal selamat.

Kerosakan berlaku dalam keadaan yang berbeza mengikut jalan. Laluan dengan jumlah kenderaan tinggi menerima beban turapan lebih besar berbanding jalan yang kurang sibuk. Jalan lama yang kerap dilalui kenderaan berat dan kawasan yang pernah digali untuk kerja utiliti pula boleh menjadi lebih mudah rosak semula. Sumber tidak menyenaraikan satu punca bagi setiap lubang, maka pemeriksaan tapak masih diperlukan untuk menentukan sama ada masalah datang daripada lapisan turapan, air, beban trafik atau gangguan kerja bawah tanah.

Tahap bahayanya turut bergantung pada saiz, kedalaman, kedudukan dan keadaan aliran trafik. Lubang kecil dan cetek mungkin lebih banyak menyebabkan ketidakselesaan, manakala kerosakan yang dalam boleh menjejaskan tayar, rim, sistem suspensi dan stereng. Penunggang motosikal menghadapi risiko lebih tinggi kerana perubahan permukaan boleh menghilangkan kestabilan, terutama apabila trafik bergerak laju. Penjelasan itu tidak bermakna setiap lubang akan menyebabkan kemalangan, tetapi menunjukkan mengapa pengguna perlu mengurangkan kelajuan dan mengelak gerakan mengejut.

Saluran MyJalan dipuji sebagai mekanisme yang membantu aduan sampai kepada pihak yang boleh bertindak. Menurut angka Kementerian Kerja Raya yang dirujuk bagi Ogos tahun lalu, 11,860 daripada 12,459 aduan kerosakan jalan telah ditangani, bersamaan 95.19 peratus. Kadar itu mengukur aduan yang selesai diproses atau ditangani, bukannya pengesahan bahawa semua punca struktur dihapuskan. Menutup rekod aduan selepas tampalan tidak semestinya membuktikan turapan dan saliran di bawahnya sudah pulih sepenuhnya.

Pembahagian kuasa antara pengurus jalan menambah satu lagi cabaran. Jalan boleh berada di bawah pihak berkuasa berbeza, lalu aduan perlu disalurkan kepada pemilik atau penyelenggara yang betul. MyJalan membantu penghantaran maklumat, tetapi sumber tidak menjanjikan satu tempoh pembaikan seragam bagi semua jenis jalan. Pengadu boleh meningkatkan kegunaan laporan dengan memberikan lokasi, arah perjalanan dan tanda masalah berulang, tanpa mengambil risiko berdiri terlalu dekat dengan trafik untuk mendapatkan gambar.

Angka kemalangan menunjukkan kecacatan jalan perlu dilihat sebagai isu keselamatan, bukan hanya keselesaan. Statistik rasmi Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik Bukit Aman merekodkan 2,367 kemalangan yang dikaitkan dengan kecacatan jalan pada 2024. Sumber menegaskan angka itu tidak semestinya semuanya melibatkan lubang. Batas tersebut penting supaya statistik tidak disalah tafsir, namun jumlahnya tetap menunjukkan keadaan fizikal jalan mempunyai kaitan nyata dengan risiko yang dihadapi pemandu, penunggang dan penumpang.

Bagi Kuala Lumpur dan Selangor, hujan, trafik padat serta kerja utiliti menjadikan pemerhatian terhadap kerosakan berulang amat praktikal. Jika sebuah tampalan pecah semula atau air berkumpul di lokasi sama, pihak penyelenggara mungkin perlu menilai keadaan di bawah permukaan dan sistem saliran. Pengguna tidak mempunyai peranan menentukan kaedah kejuruteraan, tetapi laporan yang jelas boleh membantu membezakan kecacatan baharu daripada masalah berulang. Sumber tidak menyatakan peruntukan khusus untuk Lembah Klang atau menjanjikan semua jalan akan menjalani pemulihan menyeluruh.

Pembaikan tahan lama memerlukan keputusan berdasarkan punca, bukan bilangan aduan yang ditutup semata-mata. Tampalan masih berguna untuk menyingkirkan bahaya segera, sementara kerja lebih besar mungkin diperlukan apabila turapan lama, air, paip bocor atau penggalian utiliti terus melemahkan jalan. Pengguna patut melaporkan kerosakan melalui saluran rasmi dan memandu mengikut keadaan, khususnya di laluan gelap atau basah. Ukuran kejayaan sebenar ialah sama ada kecacatan tidak kembali dan risiko trafik berkurang selepas penyelesaian teknikal dilaksanakan.