Lima laluan KL diturap mulai Ogos, kerja malam jadi aturan projek RM100 juta

Program penurapan berskala besar DBKL akan bergerak pada waktu malam di beberapa koridor paling sibuk ibu negara, dengan lima laluan memasuki fasa pertama dan tiga lagi menyusul pada September.

Pengguna jalan raya Kuala Lumpur akan melihat kerja penurapan berlangsung antara 10 malam hingga 5 pagi apabila DBKL melaksanakan Program Turapan Lapan Jalan secara berperingkat. Skop keseluruhan merangkumi jalan protokol dan laluan utama sepanjang 59 kilometer, bersamaan kira-kira 1.3 juta meter persegi permukaan jalan. Waktu malam dipilih untuk mengurangkan gangguan pada tempoh puncak, namun jalan utama yang sedang dikerjakan tidak boleh ditutup sepenuhnya. Pemandu masih perlu bersedia untuk pergerakan yang lebih perlahan apabila kerja berada di koridor perjalanan mereka.

Fasa pertama bermula secara berperingkat pada Ogos dan melibatkan lima koridor dengan kos RM61.64 juta. Tempoh pelaksanaannya ditetapkan 24 minggu. Angka itu perlu dibezakan daripada keseluruhan belanjawan khas DBKL yang melebihi RM100 juta untuk program komprehensif ini. Datuk Bandar Kuala Lumpur Datuk Seri Fadlun Mak Ujud turut memaklumkan fasa kedua meliputi lebih 15 kilometer dengan kos RM43 juta. Sumber tidak memberikan pecahan kos bagi setiap jalan atau jadual kerja malam mengikut tarikh.

Laluan fasa pertama merangkumi rangkaian Lebuhraya Sultan Iskandar, Jalan Damansara dan Jalan Istana; hubungan Bulatan Syed Putra dengan Mid Valley Megamall bagi kedua-dua arah; serta Jalan Sultan Ismail antara susur Jalan Kuching dan Jalan Imbi. Jalan Ampang dari susur Intermark hingga Jalan Raja Chulan juga termasuk. Dua bahagian Lebuhraya Kuala Lumpur–Seremban pula melibatkan susur berhampiran lapangan terbang lama hingga susur Lebuhraya SPE, kemudian dari susur SPE hingga pintu gerbang.

Tiga koridor fasa kedua dijadual bermula pada September dan juga mengambil masa 24 minggu. Kerjanya meliputi Bulatan Batu Caves hingga simpang Jalan Sultan Sulaiman melalui Jalan Kuching dan Jalan Kinabalu; Bulatan Kampung Pandan hingga Menara PJD melalui Jalan Tun Razak; serta bahagian Lebuhraya Kuala Lumpur–Seremban dari pintu gerbang ke sempadan Kuala Lumpur–Selangor. Senarai ini mengenal pasti koridor projek, tetapi halaman sumber tidak menetapkan turutan setiap segmen atau tempoh penutupan lorong di satu-satu lokasi.

Kaedah projek berbeza daripada tampalan setempat. DBKL memilih pengisaran dan penurapan semula untuk membina permukaan yang lebih kukuh berbanding tampalan konvensional. Menteri di Jabatan Perdana Menteri bagi Wilayah Persekutuan, Hannah Yeoh, menyatakan jangka hayat jalan disasar meningkat sehingga 50 peratus dan kos penyelenggaraan boleh berkurang sehingga 40 peratus berbanding tampalan biasa. Angka tersebut ialah sasaran hasil kaedah yang dipilih, bukan pengesahan bahawa setiap segmen sudah mencapai prestasi itu sebelum kerja selesai.

Bahan yang dinyatakan ialah Stone Mastic Asphalt SMA14 dan cat termoplastik yang boleh memantulkan cahaya. Pilihan itu bertujuan menambah ketahanan terhadap beban berat serta meningkatkan keterlihatan tanda jalan. Program turut menyasarkan kawasan terlibat bebas sepenuhnya daripada masalah jalan berlubang. Penilaian sebenar masih memerlukan pemeriksaan selepas penurapan dan penggunaan harian kerana sumber belum menerbitkan ukuran prestasi, tempoh jaminan atau kaedah audit bagi setiap koridor.

Kesan paling langsung kepada warga kota ialah aturan perjalanan malam. DBKL meminta pengguna bersabar kerana kerja di laluan utama perlu diseimbangkan dengan aliran trafik yang masih bergerak. Tiada lencongan khusus, nombor lorong yang ditutup atau tarikh setiap lokasi disertakan dalam laporan yang diperiksa. Pengguna tidak wajar menganggap semua 59 kilometer dikerjakan serentak; pengumuman menyatakan pelaksanaan berperingkat dalam dua fasa. Notis operasi setempat tetap diperlukan untuk menentukan perubahan perjalanan pada malam tertentu.

Penanda kemajuan yang boleh diperhatikan selepas ini ialah penyempurnaan lima koridor fasa pertama, permulaan tiga koridor pada September dan penerbitan jadual yang lebih terperinci. Bagi penduduk Kuala Lumpur serta pengguna dari Selangor yang memasuki bandar melalui Jalan Kuching, Jalan Tun Razak atau Lebuhraya KL–Seremban, skop ini bersilang terus dengan perjalanan harian. Fakta yang sudah disahkan ialah panjang 59 kilometer, kerja malam, struktur dua fasa dan belanjawan melebihi RM100 juta; hasil ketahanan serta pengurangan penyelenggaraan masih perlu dibuktikan selepas pelaksanaan.