Kuala Lumpur–Busan kembali 2 Disember, katering dekat KLIA siap hujung 2028

Beberapa laluan dari Kuala Lumpur mendapat tarikh dan tambahan kekerapan yang khusus, sementara rancangan Firefly ke Kunming masih belum disertakan jadual lengkap.

Malaysia Airlines akan menyambung semula penerbangan terus antara Kuala Lumpur dan Busan pada 2 Disember 2026 selepas kali terakhir mengendalikan laluan itu antara 1996 hingga 1998. Perkhidmatan baharu dijadualkan empat kali seminggu menggunakan pesawat Boeing 737-8. Busan ialah bandar kedua terbesar Korea Selatan, dan hubungan itu akan melengkapkan sambungan syarikat penerbangan berkenaan ke Seoul. Laporan tidak menyenaraikan hari penerbangan, masa berlepas, tambang atau tarikh jualan tiket.

Perubahan rangkaian bukan terhad kepada Korea Selatan. Laluan Kuala Lumpur–Fukuoka, yang disambung semula pada 2 September, akan meningkat daripada lima penerbangan seminggu kepada operasi harian mulai 1 Disember. Malaysia Airlines dilaporkan kekal sebagai satu-satunya syarikat yang menyediakan penerbangan tanpa henti dari Kuala Lumpur ke Fukuoka. Pengumuman itu memberikan tarikh peningkatan kapasiti, tetapi tidak memperincikan perubahan jenis pesawat, inventori tempat duduk atau harga bagi laluan Jepun tersebut.

Bagi Australia, penerbangan Brisbane akan bertambah daripada enam kali seminggu kepada setiap hari mulai 25 Oktober. Malaysia Airlines merancang menggunakan pesawat A330neo generasi baharu pada laluan itu. Tambahan satu kekerapan mingguan membentuk jadual harian, namun laporan tidak menyatakan sama ada semua penerbangan selepas tarikh tersebut menggunakan pesawat sama atau berapa banyak kerusi ditambah. Penumpang masih perlu merujuk jadual tempahan sebenar untuk butiran hari perjalanan mereka.

Kapasiti ke Surabaya juga dinaikkan mulai 1 November. Dua penerbangan mingguan akan ditambah, menjadikan jumlah keseluruhan 16 berbanding 14 pada masa ini. Penambahan itu ditujukan kepada hubungan dengan Jawa Timur. Berbeza dengan laluan Busan, sumber tidak menyebut jenis pesawat bagi dua kekerapan tambahan. Angka 16 ialah bilangan perkhidmatan seminggu yang diumumkan, bukan jumlah penerbangan harian yang sama pada setiap hari.

Firefly pula akan memasuki pasaran China melalui penerbangan terus ke Kunming dengan Boeing 737-800. Walau bagaimanapun, pengumuman yang diperiksa hanya menyatakan perkhidmatan itu akan dilancarkan tidak lama lagi. Tarikh mula, lapangan terbang berlepas, kekerapan, jadual dan tambang tidak diberikan. Perbezaan ini penting supaya rancangan Kunming tidak disamakan dengan empat perubahan Malaysia Airlines yang sudah mempunyai tarikh atau angka kekerapan tertentu.

Malaysia Aviation Group turut memberikan perkembangan kemudahan katering dalam penerbangan berhampiran Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur. Kerja tanah bermula pada Julai 2026. Bangunan itu disasar siap pada suku keempat 2028, manakala operasi dijangka bermula pada suku kedua 2029. Dua sasaran tersebut berbeza: siap fizikal pada hujung 2028 tidak bermaksud pengeluaran makanan terus bermula pada masa yang sama.

Apabila beroperasi, kemudahan MAG Culinary Solutions itu dijangka menghasilkan kira-kira 50,000 hidangan sehari, hampir dua kali kapasiti pengendalian semasa. Ia dirancang untuk menyokong syarikat penerbangan dalam kumpulan MAG serta syarikat pihak ketiga, di samping membuka peluang pekerjaan dan sumber hasil baharu. Sumber tidak memberikan jumlah pekerjaan, nilai pelaburan, keluasan tapak atau senarai pelanggan luar, maka manfaat tersebut masih perlu dinilai apabila butiran pelaksanaan diterbitkan.

Kumpulan itu juga memaklumkan telah menerima 26 pesawat moden bagi menyokong pasaran utama. Bagi penumpang di Kuala Lumpur dan Selangor, maklumat yang boleh digunakan sekarang ialah tarikh Busan, Fukuoka, Brisbane dan Surabaya serta kekerapan yang dinyatakan. Kunming masih menunggu jadual lanjut, manakala kemudahan katering mempunyai tempoh pembinaan hingga 2028 dan sasaran operasi pada 2029. Setiap pengumuman perlu dibaca mengikut tahap kepastian dan garis masanya sendiri.