KLIA jadi tapak rintis 17 langkah kawalan, enam tindakan diberi keutamaan

Pelan keselamatan baharu meletakkan KLIA sebagai lokasi rintis, tetapi pengumuman 17 syor belum menetapkan perubahan pemeriksaan atau masa menunggu yang perlu diikuti penumpang.

Kuala Lumpur International Airport akan menjadi tapak rintis bagi 17 syor keselamatan yang diluluskan Kabinet untuk memperkukuh kawalan, saringan dan pengurusan risiko di pintu masuk antarabangsa. Syor itu dibawa melalui memorandum bersama Kementerian Dalam Negeri dan Kementerian Pengangkutan. Enam langkah ditetapkan sebagai keutamaan segera, manakala baki tindakan akan dilaksanakan dalam fasa sederhana dan panjang. Pengumuman menerangkan struktur pelan, bukan perubahan prosedur perjalanan yang perlu dilakukan penumpang pada hari ini.

Keutamaan pertama ialah saringan bersasar berasaskan risiko. Pemeriksaan hendak dipertingkat terhadap penerbangan, penumpang, kru dan bagasi yang dikenal pasti berisiko tinggi. Pendekatan itu berbeza daripada kenyataan bahawa semua pengguna akan menerima pemeriksaan tambahan yang sama. Halaman sumber tidak menerangkan penanda risiko, teknologi saringan, tempoh pemeriksaan atau kaedah pemilihan. Maklumat sedemikian juga berkaitan keselamatan operasi dan tidak diperincikan dalam laporan yang diperiksa.

Kawalan akses ke kawasan keselamatan terhad akan diperkukuh melalui e-vetting. Kumpulan yang dinamakan merangkumi kru penerbangan, pekerja syarikat penerbangan, petugas operasi lapangan terbang dan pengendalian darat, kakitangan operator, vendor serta kontraktor. Langkah itu menyasarkan individu yang memerlukan akses kerja, bukan hanya penumpang di balai berlepas. Sumber belum menetapkan sistem e-vetting yang digunakan, tempoh semakan atau perubahan pas yang akan dikenakan kepada setiap kategori petugas.

Ujian dadah bagi petugas penerbangan turut diletakkan dalam kumpulan tindakan segera. Skop yang disebut meliputi ujian sebelum pekerjaan, ujian berkala dan ujian rawak untuk juruterbang, kru kabin serta kakitangan berkaitan. Pengumuman tidak memberikan kekerapan, kaedah ujian atau tarikh kuat kuasa. Oleh itu, fakta yang boleh dipastikan ialah bentuk pengukuhan yang dipersetujui, bukan aturan terperinci bagi kontrak pekerjaan atau tindakan terhadap keputusan ujian.

Kehadiran pasukan keselamatan akan ditambah di lokasi strategik. PDRM akan meningkatkan kehadiran yang boleh dilihat sebagai pencegahan, dibantu anggota tambahan Pasukan Gerakan Am pada setiap syif di Terminal 1 dan Terminal 2 KLIA. Bilangan anggota, titik penempatan dan jadual tidak diumumkan. Bagi penumpang di Sepang, perubahan yang mungkin dilihat ialah kehadiran lebih ketara, tetapi sumber tidak menyatakan bahawa pintu masuk terminal atau aliran daftar masuk akan diubah.

Dua tindakan lain menumpukan penyelarasan agensi. Perkongsian maklumat keselamatan dan risikan akan dipertingkat melalui National Immigration Command Centre. Sebuah Jawatankuasa Teknikal KDN–MOT pula akan dipengerusikan bersama oleh ketua setiausaha kedua-dua kementerian untuk menyelaras pelaksanaan, menyelesaikan isu antara agensi dan memantau pelan keseluruhan. Struktur ini menetapkan tanggungjawab koordinasi, namun laporan belum menyediakan tarikh mesyuarat, petunjuk prestasi atau laporan kemajuan awam.

Fasa sederhana akan memberi tumpuan kepada teknologi, aset dan sumber manusia. Fasa panjang pula melibatkan transformasi sistem, perkongsian maklumat, tadbir urus serta peluasan ke pintu masuk antarabangsa lain. KLIA dipilih sebagai tapak rintis sebelum peluasan dibuat mengikut tahap ancaman, keperluan operasi dan kesesuaian lokasi. Ini bermaksud 17 syor tidak semestinya dilaksanakan serentak dengan bentuk sama di setiap lapangan terbang, pelabuhan atau sempadan darat.

Bagi pengguna Kuala Lumpur, Selangor dan pelawat yang melalui KLIA, ukuran penting selepas ini ialah sama ada pelaksanaan mengubah saringan, akses terminal atau masa perjalanan. Kerajaan menyatakan hak individu, perlindungan data serta kepentingan penumpang dan industri akan diambil kira. Namun tiada dokumen, aplikasi atau masa tiba baharu diumumkan pada halaman sumber. Penumpang patut membezakan kelulusan pelan daripada arahan operasi; tindakan praktikal hanya berubah apabila pihak berkuasa atau operator menerbitkan panduan khusus.