Kelulusan bunkering satu pintu disasar memendekkan proses kepada beberapa minggu

Permohonan lesen dan permit bekalan bahan api kapal akan disatukan melalui satu pintu supaya masa menunggu berbulan-bulan dapat dikurangkan kepada beberapa minggu.

Tempoh kelulusan kegiatan membekalkan bahan api kepada kapal, atau bunkering, disasar turun daripada sekurang-kurangnya enam hingga tujuh bulan kepada beberapa minggu melalui sistem permohonan satu pintu. Menteri Pengangkutan Anthony Loke berkata sistem baharu itu dijangka berfungsi menjelang Februari 2027. Matlamatnya ialah menyatukan pelbagai permohonan yang kini dikendalikan beberapa agensi. Ia bukan pemansuhan semakan atau kelulusan lain, sebaliknya satu laluan permohonan yang lebih teratur untuk syarikat.

Perbezaan antara penyatuan proses dan pengambilalihan kuasa agensi ditekankan dalam pengumuman tersebut. Kementerian Pengangkutan akan melaksanakan inisiatif itu berikutan mandat Jemaah Menteri, dengan kerjasama jabatan dan agensi terlibat. Bidang kuasa masing-masing kekal. Oleh sebab itu, sasaran beberapa minggu tidak bermaksud pemohon boleh mengabaikan syarat keselamatan, alam sekitar atau operasi yang berada di bawah agensi berkenaan. Sistem baharu mengubah cara permohonan dihimpunkan, bukan tujuan setiap penelitian.

Kerajaan melihat bunkering sebagai peluang ekonomi kerana ribuan kapal melalui Selat Melaka setiap tahun. Untuk menarik lebih banyak perniagaan, syarikat Malaysia diminta meningkatkan mutu, penyampaian perkhidmatan dan kebolehpercayaan. Sumber tidak memberikan jumlah kapal yang mendapatkan bahan api di pelabuhan tempatan, nilai pasaran atau sasaran hasil tertentu. Oleh itu, peluang yang disebut masih perlu diterjemahkan kepada pelanggan, kapasiti dan prestasi perkhidmatan yang dapat dibandingkan dengan hab maritim lain.

Persediaan bahan api alternatif turut dimasukkan dalam agenda. Kerajaan sedang meneliti metanol, gas asli cecair dan ammonia sebagai sebahagian pembangunan bunkering hijau. Malaysia juga bekerjasama dengan Australia mengenai peta jalan yang merangkumi proses dan prosedur untuk membangunkan sektor itu dalam negara. Loke menyatakan pelabuhan, peraturan dan prosedur operasi standard perlu disediakan. Laporan tidak menetapkan bahan api mana akan digunakan dahulu atau tarikh kemudahan komersial mula beroperasi.

Pembaharuan lesen berlaku serentak dengan rancangan menambah kapasiti pelabuhan. Projek yang disebut termasuk peluasan Westports 2, cadangan pelabuhan ketiga di Pulau Carey serta peluasan Pelabuhan Tanjung Pelepas dan Pulau Pinang. Fasa pertama peluasan Westports hampir siap, manakala pembinaan seterusnya dijangka bermula pada 2027. Dermaga pertama disasar beroperasi dalam tempoh dua tahun. Tarikh itu ialah sasaran projek dan laporan tidak memberikan jadual lengkap bagi semua pelabuhan yang disenaraikan.

Kapasiti pelabuhan yang lebih besar dijangka menyokong pertambahan kegiatan perkapalan, peluang perniagaan dan pekerjaan dalam rantaian maritim. Pada masa sama, kerajaan mahu lebih banyak kapal milik Malaysia serta pembangunan industri pembinaan dan pembaikan kapal tempatan. Kementerian Pengangkutan telah menghantar cadangan insentif kepada Kementerian Kewangan untuk dipertimbangkan dalam Belanjawan 2027. Tiada bentuk, kadar atau penerima insentif yang diumumkan, jadi cadangan itu belum boleh dianggap sebagai bantuan yang sudah diluluskan.

Satu isu yang cuba ditangani ialah kesukaran pembiayaan pemilik kapal apabila bank menilai perkapalan sebagai sektor berisiko tinggi. Pengumuman tersebut menyatakan kerajaan sedang meneliti cara mengatasi halangan itu, tetapi tidak menyediakan skim pinjaman atau jaminan khusus. Syarikat tidak sepatutnya membuat keputusan pembiayaan berdasarkan jangkaan insentif sahaja. Perubahan yang mempunyai jadual paling jelas setakat ini ialah sistem kelulusan satu pintu, sementara langkah fiskal bagi pembinaan serta pembaikan kapal masih menunggu Belanjawan 2027.

Bagi Pelabuhan Klang dan koridor industri Selangor, sistem yang lebih singkat boleh memberi kesan langsung kepada operator, pembekal bahan api, perkhidmatan kapal dan perniagaan sokongan. Namun, ukuran kejayaannya bukan hanya tarikh pelancaran. Tempoh pemprosesan sebenar, pematuhan semua agensi dan kesiapan prosedur bahan api alternatif perlu diperiksa selepas Februari 2027. Buat masa ini, sasaran yang disahkan ialah mengurangkan proses daripada enam atau tujuh bulan kepada beberapa minggu sambil mengekalkan bidang kuasa agensi yang sedia ada.