Kelulusan awal hab Carey Island buka laluan pelabuhan ketiga Klang

Status projek maritim besar di Carey Island kini bergerak ke peringkat kelulusan prinsip, dengan angka kapasiti dan pekerjaan yang tinggi tetapi masih memerlukan tindakan perancangan guna tanah di Kuala Langat.

Carey Island kini mempunyai asas awal untuk dua pembangunan maritim berskala besar selepas kerajaan meluluskan National Maritime Port City dan Carey Islands Port Special Economic Zone, atau CIPSEZ, secara prinsip. Keputusan dibuat oleh Majlis Perancang Fizikal Negara yang dipengerusikan Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim. Istilah kelulusan prinsip penting kerana sumber yang diperiksa tidak menyatakan kerja pembinaan telah bermula, kontrak telah diberikan atau tarikh operasi telah ditetapkan. Pengumuman ini menerangkan hala tuju perancangan, bukan kemudahan yang sudah tersedia.

Unjuran ekonomi bagi kedua-dua projek diletakkan pada tempoh panjang. Menteri Perumahan dan Kerajaan Tempatan Nga Kor Ming berkata sumbangannya kepada keluaran dalam negara kasar boleh mencapai sehingga RM4.7 bilion menjelang 2045. Angka sehingga menunjukkan had unjuran yang disebut, bukannya hasil tahunan yang dijamin. Sumber juga tidak memecahkan sumbangan itu mengikut tahun, projek atau jenis aktiviti. Pembaca perlu membezakan nilai sasaran pada 2045 daripada wang yang telah dibelanjakan atau hasil yang sudah diterima Selangor sekarang.

Bahagian pelabuhan dalam rancangan itu meliputi kawasan seluas 1,011 hektar. Kapasiti yang disasarkan ialah tambahan 42 juta unit bersamaan dua puluh kaki, atau TEU, bagi kontena serta 38 juta tan kargo konvensional. Dua ukuran tersebut merujuk jenis kendalian yang berlainan dan tidak wajar digabungkan sebagai satu jumlah. Sumber tidak memberikan jadual fasa pembinaan atau tahun setiap tambahan kapasiti akan tersedia. Ia hanya menetapkan skala yang dirancang bagi pembangunan pelabuhan ketiga di Carey Island.

Potensi pekerjaan yang diumumkan pula mencecah sehingga 115,000 peluang. Nga mengaitkan pembangunan itu dengan usaha mengukuhkan kedudukan Selangor dan Malaysia sebagai hab maritim serantau. Namun, laporan tidak menyenaraikan pecahan pekerjaan mengikut kemahiran, tempoh pengambilan, gaji atau keutamaan penduduk setempat. Angka itu harus dibaca sebagai potensi keseluruhan pembangunan, bukan kekosongan jawatan yang sudah boleh dimohon. Sebarang proses pengambilan memerlukan pengumuman berasingan daripada pemaju, pengendali atau pihak berkuasa berkaitan.

Rancangan tersebut dibina di sekitar kedudukan Port Klang yang sudah besar dalam perdagangan kontena. Menurut kenyataan yang dilaporkan The Star, Port Klang berada dalam kelompok 10 pelabuhan kontena paling sibuk di dunia berdasarkan Lloyd's List One Hundred Ports 2026. Pelabuhan ketiga di Carey Island disasarkan untuk meningkatkan lagi kapasiti, kecekapan dan daya saing. Kedudukan semasa itu memberi konteks kepada projek baharu, tetapi tidak membuktikan bahawa semua sasaran pembangunan akan tercapai tanpa langkah perancangan dan pelaksanaan seterusnya.

Akses darat yang dikenal pasti termasuk Lebuhraya Lembah Klang Selatan, Jalan Pulau Carey, Persiaran Pulau Lumut, Lebuhraya Pulau Indah dan Lebuhraya Shah Alam. Senarai ini menunjukkan rangkaian jalan yang menghubungkan kawasan pembangunan dengan Selangor dan Lembah Klang. Laporan tidak menyatakan sama ada semua laluan berkenaan akan dinaik taraf, bila kerja tambahan mungkin dibuat atau bagaimana aliran trafik akan diurus. Oleh itu, kewujudan akses tidak boleh ditafsirkan sebagai pengesahan kapasiti jalan yang muktamad untuk operasi pelabuhan masa depan.

Langkah tempatan yang dinyatakan secara khusus ialah penyelarasan zon guna tanah. Nga meminta kerajaan Selangor dan pihak berkuasa tempatan, khususnya Majlis Perbandaran Kuala Langat, memasukkan zon berkaitan pembangunan ke dalam Rancangan Tempatan Kuala Langat 2030. Permintaan itu menunjukkan keputusan peringkat nasional masih perlu diterjemahkan kepada dokumen perancangan setempat. Sumber tidak menyebut bahawa pindaan tersebut sudah selesai. Penduduk yang mengikuti perkembangan projek perlu membezakan kelulusan prinsip dengan proses perancangan tempatan yang masih perlu dilaksanakan.

Bagi Selangor, inti pengumuman pada 17 Oktober ialah skala cadangan dan urutan tindakan yang masih berbaki. Projek mempunyai sasaran KDNK, pekerjaan dan kapasiti kargo, manakala akses jalan serta keperluan zon guna tanah telah dikenal pasti. Belum ada dalam sumber ialah tarikh pecah tanah, jadual fasa, kaedah permohonan pekerjaan atau keputusan terperinci mengenai kesan setempat. Perkembangan yang wajar diperhatikan selepas ini ialah kemasukan zon dalam rancangan tempatan dan sebarang pengumuman rasmi mengenai pelaksanaan pelabuhan ketiga tersebut.