Had 30km/j belum berkuat kuasa, zon selamat sekolah diperluas

Kelulusan dasar dua tahun lalu belum menjadikan 30km/j sebagai had yang diwartakan di semua zon sekolah, sementara langkah fizikal di sekitar sekolah bergerak melalui projek berasingan.

Had laju 30 kilometer sejam bagi zon sekolah di seluruh negara masih belum diwartakan walaupun dasar itu diluluskan lebih dua tahun lalu. Kementerian Pendidikan memaklumkan perkara tersebut dalam jawapan bertulis Dewan Rakyat pada 7 Oktober. Kementerian Pengangkutan kini meneliti kemungkinan pindaan kepada Akta Pengangkutan Jalan 1987 supaya had yang lebih rendah itu dapat dilaksanakan dengan berkesan untuk keselamatan murid dan pengguna jalan raya. Penelitian antara agensi masih berjalan ketika jawapan diberikan.

Dasar nasional tersebut diluluskan Jawatankuasa Kabinet Mengenai Keselamatan Jalan Raya dan Kesesakan Lalu Lintas pada 15 Julai 2024. Walaupun Menteri Pengangkutan pernah menyatakan proses pewartaan sedang berlangsung, semakan di bawah Akta 333 belum selesai. Perbezaan ini penting: keputusan dasar menunjukkan arah kerajaan, manakala pewartaan menentukan kedudukan undang-undang dan pelaksanaannya. Sumber tidak memberikan tarikh baharu untuk pewartaan atau menyatakan pindaan mana yang akhirnya akan dipilih.

Penelitian melibatkan Kementerian Pengangkutan, Kementerian Pendidikan, Kementerian Kerja Raya, Jabatan Kerja Raya, polis, Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia dan Jabatan Pengangkutan Jalan. Agensi lain yang berkaitan turut disebut tanpa disenaraikan satu persatu. Kerjasama luas itu menggambarkan had laju tidak berdiri sendiri kerana reka bentuk jalan, penguatkuasaan dan pergerakan murid bertemu di kawasan yang sama. Namun, laporan tidak menetapkan pembahagian tanggungjawab atau garis masa keputusan bagi setiap agensi.

Apabila dilaksanakan kelak, had lebih rendah itu akan disokong papan tanda yang sesuai, tanda di permukaan jalan dan penguatkuasaan trafik yang dipertingkat di sekitar sekolah. Tiga komponen tersebut menerangkan bentuk asas pelaksanaan, tetapi sumber tidak memberikan spesifikasi tanda, jarak zon, waktu had dikenakan atau kadar penalti. Pemandu juga tidak patut menyimpulkan bahawa semua jalan berhampiran sekolah kini secara automatik mempunyai had 30km/j hanya kerana dasar nasional telah diluluskan.

Sementara penelitian undang-undang diteruskan, projek perintis Zon Sekolah Selamat menyediakan laluan tindakan yang berasingan. Projek itu bermula pada Jun melibatkan 14 sekolah di sembilan negeri dan Wilayah Persekutuan, dan kini sedang diperluas ke seluruh negara. Pihak berkuasa tempatan turut bekerjasama untuk menyusun semula zon menurunkan serta mengambil murid dan memasang langkah memperlahankan trafik di sekitar sekolah. Laporan tidak menamakan semua sekolah perintis atau lokasi peluasan seterusnya.

Bagi ibu bapa, murid dan pengendali pengangkutan sekolah, penyusunan zon turun naik boleh menjadi perubahan paling awal yang kelihatan sebelum had nasional diwartakan. Ia berpotensi mengasingkan pergerakan berhenti seketika daripada aliran trafik, tetapi sumber tidak menerbitkan reka bentuk standard atau penilaian hasil projek perintis. Pembaca tidak boleh menganggap setiap sekolah akan menerima susun atur yang sama. Keadaan jalan, pintu masuk dan bidang kuasa pihak berkuasa tempatan mungkin memerlukan pelaksanaan yang berbeza.

Kuala Lumpur, Putrajaya dan Labuan termasuk dalam sebutan sembilan negeri dan Wilayah Persekutuan bagi projek perintis, tetapi laporan tidak menentukan sekolah mana berada di setiap wilayah. Di Selangor dan seluruh Lembah Klang, peranan pihak berkuasa tempatan dalam zon turun naik serta langkah memperlahankan trafik menjadikan pelaksanaan bergantung pada tapak sebenar. Ibu bapa perlu memerhatikan arahan sekolah dan tanda di jalan, bukannya menganggap satu pengumuman nasional sudah mengubah semua aturan trafik setempat.

Ukuran kemajuan selepas ini ialah pewartaan had 30km/j, butiran pindaan undang-undang dan skala peluasan Zon Sekolah Selamat. Setakat 7 Oktober, ketiga-tiganya berada pada tahap berbeza: dasar had laju sudah diluluskan, semakan undang-undang belum selesai dan projek fizikal sedang diperluas. Membezakan status itu mengelakkan kekeliruan antara sasaran keselamatan dengan peraturan yang boleh dikuatkuasakan. Pemandu tetap perlu mematuhi had serta papan tanda sedia ada sambil memberi perhatian lebih di kawasan sekolah.