Bas autonomi P113 Putrajaya tawar lapan perjalanan sehari

Sambungan dari MRT Putrajaya Sentral kini mempunyai pilihan bas elektrik autonomi berharga RM1, tetapi perkhidmatannya terhad kepada lapan waktu berlepas setiap hari.

Perkhidmatan bas elektrik autonomi baharu di Putrajaya menawarkan lapan perjalanan sehari pada laluan bulatan P113. Setiap perjalanan bermula dan berakhir di MRT Putrajaya Sentral, menjadikannya sambungan untuk penumpang rel yang menuju ke beberapa pejabat kerajaan dan ruang awam di pusat pentadbiran itu. Perbadanan Putrajaya melancarkan laluan berkenaan pada 7 Oktober. Tambang sehala ditetapkan RM1, tetapi kaedah pembayaran yang diterima terhad kepada kad debit atau kredit Mastercard dan Visa.

Lima hentian dalam laluan itu ialah Kementerian Kewangan, Istana Kehakiman, Kementerian Belia dan Sukan, Dataran Gemilang serta Kompleks Perbadanan Putrajaya. Susunannya membentuk perjalanan yang kembali ke stesen MRT, bukan perkhidmatan terus antara dua bandar. Sumber tidak memberikan urutan tepat setiap hentian, masa perjalanan lengkap atau jarak laluan. Penumpang yang mempunyai temu janji atau waktu masuk kerja tetap perlu menyediakan ruang masa kerana tempoh dari stesen ke hentian sasaran belum dinyatakan.

Empat perjalanan pagi berlepas pada 7.15, 8.15, 9.15 dan 10.15 pagi. Perkhidmatan bersambung pada sebelah petang dengan pelepasan 2.45, 3.45, 4.45 dan 5.45 petang. Jadual ini mewujudkan sela sejam dalam setiap kelompok, tetapi tiada perjalanan yang disenaraikan antara 10.15 pagi dengan 2.45 petang. Pengguna perlu membaca lapan waktu itu sebagai jadual pelepasan yang diumumkan, bukan kekerapan bas sepanjang hari seperti laluan bandar yang bergerak tanpa jurang tengah hari.

Tambang RM1 menjadikan kos satu perjalanan mudah dikenal pasti, namun bayaran tunai tidak disenaraikan sebagai pilihan. Kad bank yang digunakan mesti berada dalam rangkaian Mastercard atau Visa, menurut maklumat perkhidmatan yang diterbitkan. Laporan tidak menyatakan sama ada kad prabayar pengangkutan, kod QR atau dompet digital boleh digunakan. Penumpang juga belum diberikan butiran tentang tambang pertukaran, pemulangan wang atau cara menangani transaksi gagal, maka persediaan paling jelas ialah membawa kad yang disokong.

Bas untuk perkhidmatan tanpa pemandu itu disediakan oleh syarikat pemula Malaysia, eMooVit Technology, manakala operasi dikendalikan Handal Indah. eMooVit pernah menguji bas autonominya di Putrajaya pada 2024. Kenderaan dilengkapi penderia pandu sendiri yang merangkumi LiDAR, radar dan kamera 360 darjah. Maklumat tersebut menerangkan teknologi pengesanan yang digunakan, tetapi laporan tidak memperincikan tahap automasi, peranan petugas di dalam bas atau prosedur apabila sistem berdepan keadaan jalan yang luar biasa.

Bagi pengguna, istilah autonomi tidak menjawab semua soalan operasi. Sumber tidak menyatakan kapasiti penumpang, kemudahan untuk kerusi roda, polisi bagasi, titik menunggu tepat atau sama ada perkhidmatan berjalan setiap hari termasuk cuti umum. Tiada juga maklumat tentang perubahan jadual ketika jalan ditutup atau acara berlangsung di Dataran Gemilang. Kekosongan butiran ini tidak membatalkan jadual yang diumumkan, tetapi mengehadkan andaian yang boleh dibuat sebelum maklumat tambahan diterbitkan Perbadanan Putrajaya atau pengendali.

Hubungan terus dengan MRT Putrajaya Sentral memberi laluan ini fungsi setempat yang khusus. Penumpang dari Kuala Lumpur dan bahagian lain Lembah Klang boleh tiba melalui rel sebelum menyambung ke hentian P113, manakala pekerja di kompleks kerajaan mendapat satu lagi pilihan perjalanan jarak dekat. Namun, lima hentian bermaksud liputannya bukan seluruh Putrajaya. Mereka yang menuju ke presint atau bangunan lain masih perlu menyemak sama ada hentian terdekat praktikal untuk berjalan kaki atau memerlukan sambungan tambahan.

Ujian sebenar perkhidmatan ini ialah kebolehpercayaan lapan perjalanan, masa yang diperlukan untuk satu pusingan dan kejelasan maklumat di setiap hentian. Buat masa ini, fakta yang boleh digunakan untuk merancang ialah lima lokasi, lapan waktu pelepasan, tambang RM1 dan pembayaran kad terhad. Pengguna tidak patut menganggap bas tersedia di luar jadual atau semua kad pembayaran diterima. Sebarang perubahan operasi wajar disemak melalui makluman Perbadanan Putrajaya dan pengendali sebelum perjalanan, terutama bagi urusan yang mempunyai masa tetap.