Kadar 6,416 pengecas EV kekal ditentukan pengendali

Kerajaan belum mengawal harga pengecasan kenderaan elektrik awam walaupun 6,416 pengecas sudah dipasang di seluruh Malaysia setakat 31 Mei.

Kadar perkhidmatan pengecasan kenderaan elektrik awam masih ditentukan oleh pengendali berdasarkan pertimbangan komersial masing-masing. Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri memaklumkan belum ada mekanisme kawalan harga kerajaan. Pendirian itu terkandung dalam jawapan bertulis kepada Dewan Negara yang diterbitkan di laman Parlimen.

MITI mengaitkan kaedah pasaran itu dengan usaha menarik pelaburan swasta dan persaingan antara penyedia. Hujah kerajaan ialah peluasan rangkaian boleh dipercepat apabila operator bebas membina model komersial. Bagi pengguna, kesan langsungnya ialah kadar mungkin berbeza mengikut lokasi, kelajuan pengecas, masa penggunaan atau syarat pengendali, tanpa satu harga nasional.

Sebanyak 6,416 pengecas awam telah dipasang setakat 31 Mei 2026. Daripada jumlah itu, 2,143 unit atau 33.4 peratus ialah pengecas pantas arus terus, manakala 4,273 unit atau 66.6 peratus menggunakan arus ulang-alik. Pecahan teknologi penting kerana masa mengecas dan penggunaan di perjalanan jauh tidak sama antara DC dengan AC.

Taburan geografi masih berat ke Semenanjung. MITI merekodkan 6,176 unit, bersamaan 96 peratus, di Semenanjung Malaysia; Sarawak mempunyai 208 unit dan Sabah 32 unit. Angka nasional yang besar tidak semestinya bermaksud akses seragam. Pengguna tetap perlu menyemak lokasi, status operasi dan jenis penyambung sebelum memulakan perjalanan.

Ketiadaan kawalan harga tidak bermaksud kemudahan pengecas bebas daripada peraturan. Pembangunan dan operasi tertakluk kepada keperluan teknikal, keselamatan dan agensi berkaitan. MITI, Suruhanjaya Tenaga dan pihak berkuasa tempatan mempunyai peranan. Di Kuala Lumpur dan Selangor, kelulusan tapak juga perlu bergerak bersama kapasiti elektrik serta pengurusan bangunan.

Dua saluran penyelarasan kerajaan ialah Pasukan Petugas EV Nasional yang dipengerusikan MITI dan Jawatankuasa Pemandu EV Nasional di bawah Timbalan Perdana Menteri merangkap Menteri Peralihan Tenaga dan Transformasi Air. Platform tersebut menangani isu antara kementerian termasuk keselamatan, pelaksanaan projek, infrastruktur pengecasan dan pertumbuhan industri.

MITI turut menyatakan kerjasama dengan Suruhanjaya Tenaga dan Tenaga Nasional Berhad sedang diteruskan untuk membangunkan pendekatan kawal selia bagi fi pengecasan. Perkataan pendekatan kawal selia tidak sama dengan janji kawalan harga. Buat masa ini, kadar komersial operator kekal berkuat kuasa sementara kerajaan menilai kerangka yang sesuai.

Bagi pemandu Lembah Klang, perbandingan kos perlu dibuat pada unit harga yang digunakan operator dan jumlah tenaga sebenar, bukan hanya masa berada di petak. Sumber tidak menyatakan satu format harga wajib atau had caj. Pengguna juga perlu membezakan fi elektrik daripada caj parkir atau penalti kerana meninggalkan kenderaan selepas pengecasan selesai.

Perkembangan yang perlu dipantau ialah kerangka fi hasil kerjasama MITI, Suruhanjaya Tenaga dan TNB. Sehingga ia diumumkan, 6,416 unit menggambarkan skala pemasangan, bukan jaminan kadar murah atau capaian sekata. Persaingan operator akan dinilai melalui harga yang jelas, kebolehpercayaan peralatan dan pertumbuhan lokasi yang benar-benar boleh digunakan. Pemandu juga perlu membezakan pengecas pantas DC daripada unit AC kerana 2,143 dan 4,273 unit itu menawarkan fungsi penggunaan yang berlainan. Bilangan pemasangan mengikut negeri atau bandar belum diberikan dalam jawapan bertulis kementerian tersebut.